充電樁建設(shè)和成本回收是一個(gè)先期投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)，但后期收益相對(duì)穩(wěn)定的項(xiàng)目。為了吸引社會(huì)資本參與到充電樁的建設(shè)和服務(wù)中來，不僅需要政策上的扶持，更需要利潤(rùn)形成機(jī)制和穩(wěn)定的預(yù)期收入作為保障。

    此次，北京市出臺(tái)的電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)上限收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)這只是規(guī)定的是最高限價(jià)，而不是對(duì)實(shí)際充電服務(wù)費(fèi)定價(jià)。是對(duì)目前公共充電樁缺乏、充電服務(wù)企業(yè)相對(duì)集中，難以形成充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的情況進(jìn)行市場(chǎng)規(guī)范化管理。

    一方面保證了消費(fèi)者的利益不會(huì)因充電服務(wù)企業(yè)的壟斷經(jīng)營(yíng)而受到損害。另一方面，也保障了社會(huì)資本參與，使充電樁建設(shè)和服務(wù)的盈利達(dá)到預(yù)期。

    那么建設(shè)和維護(hù)公共充電樁到底需要多少錢呢?按照目前已建成的慢充充電樁和快速充電站的建設(shè)成本。可以大致進(jìn)行測(cè)算：

    根據(jù)北汽新能源汽車公司提供的充電樁數(shù)據(jù)，充電機(jī)設(shè)備(即充電樁)的成本并不是很高，一個(gè)慢充充電樁的設(shè)備成本在3000元左右，40千瓦功率的一個(gè)快充充電樁的成本在5萬元左右。

    其次，整個(gè)電路改造、電網(wǎng)增容、遠(yuǎn)程計(jì)費(fèi)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊等費(fèi)用，在整個(gè)用電負(fù)荷不超過電網(wǎng)原有負(fù)荷的情況下，平均建設(shè)一個(gè)慢充充電樁的相關(guān)安裝成本約為1萬元，而一個(gè)快速充電樁的相關(guān)安裝成本在3萬元左右。

    最后，充電樁的充電信息服務(wù)和設(shè)備后期維護(hù)費(fèi)用大約每臺(tái)充電組裝一年的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本在1000元左右。